Морской Музей Сан-Диего. Предания “Звезды Индии”

Морской Музей Сан-Диего. Предания “Звезды Индии”

Как и в любом другом уважающем себя городе у “Большой воды”, в Сан-Диего есть морской музей – Maritime Museum Of San Diego (Морской Музей Сан-Диего). Немногие любят посещать музеи, потому что считают скучным занятием прогулку по зданию, рассматривая всякие экспонаты, которые кто-то посчитал важными. Этот музей соооовсем не такой! Чем хорош и примечателен этот музей? Пожалуй тем, что это “открытый” музей “на воде”. Фактически, этот музей – это разного рода океано-морские суда. Стоя за штурвалом фрегата, можно почувствовать себя капитаном дальнего плавания, а натягивая канаты и распутывая снасти – простым корабельным матросом, а при отсутствии клаустрофобии можно забраться в подлодку и “поиграть” в подводника.

Находится сей чудо-музей на набережной (что в целом и так очевидно) даунтауна Сан-Диего. Рано или поздно, все ‘гуляющие’ по даунтауну выходят к Океану – на Harbor Drive (главное выйти с удачной стороны, чтобы Midway или здания порта обзор не закрывали).

Официальной датой основания этого музея считается 1948 год. Но… на самом деле, все началось гораздо раньше… году эдак в 1927, когда прибыло первое судно, купленное годом ранее группой энтузиастов, состоящей из местных историков и просто увлеченных “морским делом” людей.. Это судно – “Звезда Индии”.

Морской музей Сан-Диего.Флот музеяВесь флот морского музея

На текущий момент флот морского музея насчитывает 11 судов. 

Парусные суда: 

  • Star of India (“Звезда Индии”);
  • HMS Surprise (Корабль Ее/Его Величества “Сюрприз” или просто “Сюрприз”);
  • Californian (“Калифорниец“);
  • America (“Америка”);
  •  San Salvador (“Святой Сальвадор”) – совсем недавно появился!. 

Суда на паровой тяге: 

Подводные лодки: 

Прочее: 

  • PCF-816;
  • Pilot.

Star of India (“Звезда Индии”)

Начнем, пожалуй, нашу прогулку c парусника “Звезда Индии”. Почему с него? О… Это поистине уникальный корабль! “Звезда Индии” занимает 4-yю строку в списке старейших судов США, находящихся “на плаву”, и 2-yю строку в списке старейших кораблей мира, совершающих регулярные рейсы. Она поистине жемчужина и гордость музея.

Морской музей Сан-Диего. Звезда Индии (Star of India)“Звезда Индии” на фоне небоскребов города

В далеком 1863 году на одном из островов Ирландского море, а именно на острове Мэн, была построена “Звезда Индии”. Вернее не “Звезда Индии”, а “Эвтерпа” (Euterpe), именно такое имя было дано судну “при рождении”; судно назвали в честь древнегреческой музы лирической поэзии и музыки. Кое-где на корабле можно встретить “старое” название, например на огромном колоколе на верхней палубе. 

Морской музей Сан-Диего. Звезда Индии (Star of India).КолоколПредыдущее название судна на колоколе

Не только имя судна изначально было другим, но и тип судна. Сейчас – это барк, а вот 14 ноября 1863 года на воду был спущен корабль (он же фрегат). Как и большинство судов того времени “Эвтерпа” строилась как торговое судно. 

Уточнялка.
Корабль – это судно, с полным парусным вооружением, несущее на всех мачтах прямые паруса, а барк – это судно, имеющее три или более мачты, последняя из которых вооружена косыми парусами.

Надо сказать, что карьера этого корабля началась не очень удачно: первая попытка добраться до берегов Калькутты закончилась, в принципе, не начинаясь. Благополучно выбравшись из порта Ливерпуля, у берегов Уэльса “Эвтерпа” столкнулась с испанским бригом. На месте “Эвтерпы” мог оказаться кто угодно, попробуй рассмотри в темноте другое судно, на котором “выключены огни”. Экипаж воспринял идею дальнейшего путешествия не очень радужно: матросы подняли бунт, бессмысленный и беспощадный. В итоге корабль, вернулся в Англию, а 17 матросов из числа митингующих отправились “отдыхать” на каторгу. Вторая попытка прорваться к берегам Индии и обратно закончилась более успешно: из потерь только затраты на мачты, которые пришлось обрезать во время шторма в Бенгальском заливе и затем восстанавливать в ближайшем порту, а также капитан, погибший на обратном пути в Англию.

Судовладельцы, люди видимо суеверные, потому что по-другому сложно объяснить, почему они продали корабль, сделавший всего 2 рейса, другой компании. Так или иначе, но в 1871 году у “Эвтерпы” был новый хозяин. В новой компании корабль пробыл еще меньше времени (хотя рейсов сделал аж 4): он был продан в том же году.

Мысли вслух.
Пожалуй, продажа парусного корабля объясняется проще. В это время стали набирать популярность суда на паровой тяге. В 1869 году открыли Суэцкий канал, и к 1871 году очень многие поняли выгоду от использования судов на паровой тяге и Суэцкого канала.

Начиная с 1871 года целых 25 лет на “Эвтерпе” перевозили грузы и пассажиров в Новую Зеландию, а иногда и в Австралию, Калифорнию и Чили. За эти 25 лет корабль 21 раз совершил путешествие вокруг Земли (самый быстрый рейс занял 100 дней, а самый долгий – 143 дня).

Морской музей Сан-Диего. Звезда Индии (Star of India). Одна из каютВот как-то так выглядели каюты пассажиров, путешествующих с комфортом

Морской музей Сан-Диего. Звезда Индии (Star of India). Одна из каютИли так…

C 1897 года портом приписки корабля стали Соединенные штаты: сначала “Эвтерпа” была продана Гавайскому судовладельцу, затем одной из компаний в Сан-Франциско. Самое забавное, что корабль был зарегистрирован в США только 3 года спустя (30 октября 1900 года)… 3 года “Зведа Индии” была нелегальной эммигранткой ;)

В 1901 году корабль снова перепродали… организации под названием “Alaska PackersAssociation” , базирующейся в Сан-Франциско. Судно было обновлено и перестроено… и корабль стал барком. С 1902 года “Эвтерпа” стала перевозить рабочих консервных заводов, рыбаков и прочее оборудование из Калифорнии на Аляску и консервированного лосося обратно. В 1906 году “Эвтерпа” была переименована в “Звезду Индии” для того чтобы название судна соответсвовало всему “звездному” флоту “рыбной” компании. Почему “звездный флот? Да потому что названия всех судов  компании начинались со слова “Звезда”. У них даже “Звезда России” была. Рабочую деятельность “Звезда Индии” завершила в 1923 году, после 22 рейсов на Аляску и обратно. Судно было отправлено в доки Аламеды (город возле Сан-Франциско), а уже оттуда  – в Сан-Диего. 

История восстановления барка была непростой… Из-за недостатка средств с 1927 года “Звезда Индии” просто стояла и гнила. Все могло бы так и закончится, если бы не Алан Вильерс, вдохновивший группу местных жителей на реставрацию корабля. В 1959 году начались реставрационные работы, хотя скорее всего в этом году они только деньги начали собирать. Процесс реставрации был долог и мучителен, НО в 1976 “Звезда Индии” была спущена на воду.

Морской музей Сан-Диего. Звезда Индии (Star of India) “Звездный” вид кормы

Палуба. Вернее ее части с разных сторон.

Морской музей Сан-Диего. Палуба Звезды Индии (Star of India)

Морской музей Сан-Диего. Палуба Звезды Индии (Star of India)

Еще несколько “внутренних видов” судна и всяких “морских” измерительных штук.

Морской музей Сан-Диего. Звезда Индии (Star of India). Измерительные приборы

Морской музей Сан-Диего. Звезда Индии (Star of India). Измерительные приборы

Морской музей Сан-Диего. Звезда Индии (Star of India). Измерительные приборы

Морской музей Сан-Диего. Звезда Индии (Star of India) А это “Звезда Индии” в “разрезе”

Кстати говоря, плановые работы на корабле по-прежнему стабильно проводятся; например, сейчас меняют мачты (они их правда уже ох как долго меняют).

Морской музей Сан-Диего. Звезда Индии (Star of India)

Полюбовались на Звезду Индии? Пора и на Корабль ее Величества взглянуть! Добро пожаловать на борт HMS Surprise.

Добавить комментарий